Xin các bạn dành chút thời gian để góp ý cho lá thư ngỏ này trước khi gởi đến các cơ quan.

Xin cảm ơn!

—***—***—***—***—
Thư ngỏ cảnh báo mối nguy hiểm của các vụ cháy xe trong đường hầm Hải Vân

GCMM: viết tắt của “Génie Civil, Mécanique et Matériaux” là tổ chức hội tụ các sinh viên, kỹ sư, nhà nghiên cứu trong lĩnh vực Xây Dựng, Cơ Học và Vật Liệu đang học tập, nghiên cứu và làm việc tại Pháp. GCMM được thành lập nhằm phát triển trao đổi chuyên môn khoa học kỹ thuật trong cộng đồng Việt-Pháp và hướng về đất nước Việt Nam với mong muốn đóng góp trong các vấn đề chuyên môn.

Kính gởi :
· Ban quản lý hầm đường bộ Hải Vân
· Chính quyền thành phố Đà Nẳng và Huế
· Cục Cảnh sát phòng cháy chữa cháy (PCCC), Bộ Công An
· Cơ quan quản lý giao thông hầm đường bộ Hải Vân, Bộ Công An
· Bộ Giao Thông Vận Tải
· Bộ Xây Dựng

Cháy thường xuyên đến mức báo động

Trong thời gian qua, báo chí trong nước liên tục đưa tin về các vụ cháy xe trong đường hầm Hải Vân. Gần đây nhất là vụ cháy xe tối mồng Một tết Kỷ Sửu (26/1/2009). Trước đó vài tháng vào ngày 1/9/2008, xe ô tô khách chở 35 người cũng đã đột nhiên bốc cháy trong đường hầm.

Theo Ban quản lý Hầm đường bộ Hải Vân, từ khi đưa vào sử dụng (đầu tháng 6 năm 2005) đến nay đã xảy ra tổng cộng 18 vụ cháy xe ô tô trong đường hầm, tức trung bình cứ hơn hai tháng lại có một vụ. Đặc biệt vào tháng 4 năm 2008 đã diễn ra hai vụ cháy lớn cách nhau vài ngày (9 và 22/4). Tỷ lệ trung bình xe cháy trong đường hầm Hải Vân lên đến con số 63 vụ trên 108 xe.km, cao gấp 10 lần tỷ lệ trung bình trong các đường hầm đường bộ ở các nước phát triển.

Tình hình càng đáng quan ngại khi số vụ cháy năm sau lại càng cao hơn năm trước. Tính chất thường xuyên đến mức báo động của các vụ xe cháy trong đường hầm thật sự gióng lên tiếng chuông cảnh báo một hiểm họa khó lường nếu chúng ta không có giải pháp hạn chế hợp lý.

Hệ thống thông khí hoạt động không tốt

Báo chí gần đây cũng thường xuyên phản ánh tình trạng không khí ngột ngạt ô nhiễm bên trong đường hầm. Ngoài sự khó chịu thậm chí nguy hiểm mà người di chuyển phải chịu đựng, tình hình này còn phản ánh một thực tế rất đáng lo ngại : hệ thống thông khí trong đường hầm Hải Vân đang quá tải.

Theo thiết kế, hệ thống thông khí trong đường hầm phải đảm bảo hai chức năng chính : thông thoáng khí trong điều kiện hoạt động bình thường và hút/phân tán khói khi có hỏa hoạn. Khi hệ thống thông khí bên trong đường hầm Hải Vân làm việc không hiệu quả, nhiệt độ tăng cao cộng với khí thải chứa nhiên liệu chưa đốt hết tạo môi trường rất thuận lợi cho các vụ cháy xãy ra.

Nếu hệ thống này ngay trong điều kiện bình thường đã không đảm bảo chức năng làm thông thoáng cơ bản thì làm sao có thể hoàn thành công việc giải tỏa lượng khói rất lớn khi hỏa hoạn ?

Thống kê các vụ cháy đường hầm trên thế giới cho thấy một trong những lý do chính gây nên thiệt hại lớn về nhân mạng là sự không hiêu quả của hệ thống thông khí bên trong đường hầm. Khám nghiệm hiện trường sau vụ cháy đường hầm xuyên núi Mont Blanc vào ngày 24/3/1999 tìm thấy xác của 34 nạn nhân (trên tổng số 39 nạn nhân) bị ngạt khói và khí độc và tử vong ngay trên xe. Trong các vụ cháy đường hầm Nihonzaka của Nhật, Caldecott ở Hoa Kỳ, Tauern ở Áo, khói bốc ra không được hút đi kịp thời đã che phủ hoàn toàn lối thoát hiểm, ngăn cản hoạt động chữa cháy.

Vai trò của hệ thống thông khí trong đường hầm cực kỳ quan trọng. Hệ thông này, nếu hoạt động không tốt, sẽ vừa là nguyên nhân gây cháy, vừa là yếu tố gây thảm họa trầm trọng hơn.

18 vụ cháy trong khoảng thời gian ngắn 3 năm rưởi quá đủ để cảnh báo chúng ta về một hiểm họa thực trong tương lai rất gần. Chỉ cần một đám cháy không may mắn được dập tắt kịp thời, trong điều kiện hệ thống thông khí quá tải như hiện nay, cũng có thể gây nên một thảm cảnh không lường về nhân mạng và vật chất. Nếu đám cháy diễn ra lâu và lan rộng có thể gây hư hại, phá hủy đường hầm, gây tắc nghẽn giao thông trên tuyến giao thông Bắc Nam, ảnh hưởng nghiêm trọng đến kinh tế miền Trung và cả nước.

Từ thực tế trên, chúng tôi khẩn thiết đề nghị các cơ quan chức năng, bao gồm :

· Ban quản lý hầm đường bộ Hải Vân
· Chính quyền thành phố Đà Nẳng và Huế
· Cục Cảnh sát phòng cháy chữa cháy (PCCC), Bộ Công An
· Cơ quan quản lý giao thông hầm đường bộ Hải Vân, Bộ Công An
· Bộ Giao Thông Vận Tải
· Bộ Xây Dựng

và các cơ quan ban ngành liên quan, phối hợp thực hiện ngay từ bây giờ các việc sau :

1. Xác định cụ thể nguyên nhân các vụ cháy
2. Đề ra các biện pháp hạn chế số vụ cháy
3. Kiểm tra, nâng cấp, bảo trì toàn bộ hệ thống thông khí để hệ thống đảm bảo tốt các chức năng trong mọi điều kiện
4. Áp dụng nghiêm ngặt các quy định pháp luật về giao thông chuyên chở trong đường hầm: vận tốc, khoảng cách an toàn ; xử lý xe quá tải, xe thải khói bụi quá mức cho phép ; nghiêm cấm lưu thông hàng hóa dễ cháy
5. Kiểm tra, rà soát lại toàn bộ hệ thống phòng cháy chữa cháy và thoát hiểm của hầm đường bộ Hải Vân.
Chúng tôi, tập thể các sinh viên, kỹ sư, nhà nghiên cứu trong lĩnh vực Xây Dưng, Cơ Học và Vật Liệu tại Pháp, qua lá thư này, chân thành đề nghị các cơ quan chức năng quan tâm đến các đề xuất kể trên.
Với quyết tâm, nhiệt tình và tri thức hạn hẹp, chúng tôi rất mong muốn có thể đóng góp được phần nào trong việc giải quyết vấn đề cấp bách này.
Kính thư,

GCMM
Paris, 16/02/2009

Quả thật tiếng nói của Tĩnh đã được giới chức chuyên ngành Giao thông trong nước quan tâm, có lẻ đã nhờ Tĩnh cảnh báo…

Các giải pháp hiện tại cũng như tương lai chỉ mang tính hình thức là vì có thể chưa tìm được “giải pháp tối ưu”. Vậy anh chị em chuyên ngành xin nhín chút thời gian quan tâm và hợp tác với Tĩnh để nghiên cứu… biết đâu sẽ khám phá được một giải pháp hợp lý cho Hầm Hải Vân đang quá tải về hệ thống thông gió. Điều quan trọng là đừng để xảy ra thảm họa chết người như chuyến đò sông Gianh thứ hai…

Merci à tous!

PVT.Phong

Các thành viên ban điều hành GCMM (anh Việt, Cương, Hoàn, Hiển, Thanh) có ý kiến thế nào? Các bác ban cố vấn (Hiệu, Minh, Hùng, Hưng,..)có ý kiến gì không?

Chúng ta hãy làm cái gì có thể, đừng để một sáng thức dậy biết tin hàng trăm người Việt Nam bị chết cháy trong đường hầm, giao thông Bắc Nam tắc nghẻn.

Lê Trung Tĩnh